Jako lůžkové vozy.

Pokud jde o podmínky, tak by v prvé řadě záleželo na určení takových vozů - do jaké kategorie vlaků by asi byly nasazovány. Jestli do mezinárodních (EC a pod.), tak by těch oddílů asi mělo být jen 9 (standard UIC-Z), klimatizace by byla samozřejmostí, rychlost snad už 200 km/h, tlakotěsnost, ... Jestli do vnitrostátních vlaků, tak je to asi celkem jedno, ale nebránil bych se nějakému atypické

Že by proto, že na víc nemají peníze?

krakenS tím Najbrtem to České dráhy fakt zhnusily... Laik pak nedovede odlišit vůz k sezení od lehátkového vozu! Musí pak čumět na piktogramy u dveří... Jak nedovede odlišit? Vždyť lehátkové vozy budou mít odlišný nátěr, ne?

Na nedávné výstavě EXPO 1520 byl představen nový patrový lůžkový vůz pro RŽD. Díky využití ruského průjezdného profilu vypadá takový patrový "ingot" docela, ehm ... netradičně Nějaké fotky: exteriér , dolní patro: horní patro: chodbička: wc: Základní technické údaje: Rozměry: délka vozu 26 232 mm, šířka 3 150 mm, výška 5 250 mm Hmotnost (asi prázdného) vozu: 65 t Po

S normálními místenkami to takhle jde, ale s tou bezplatnou ne. Viz : jízdní doklad musí být platný minimálně pro trať Praha – Brno/Brno – Praha nebo Praha – Brno – Břeclav/Břeclav – Brno – Praha a platí zásada, že 1 cestující = max. 1 místenka SC s nulovou cenou místenku SC za nulovou cenu lze získat u pokladní přepážky ČD buď současně se zakoupením jízdního dokladu nebo samostatně po před

Bmpeer 221 obrazem:

Jo, bezplatné místenky jsou jen pro úsek Brno - Praha nebo Břeclav - Praha, ale i jízdenka musí být minimálně pro tento úsek (anebo delší). Tzn. že k jízdence Brno - Kolín nelze dostat bezplatnou místenku pro úsek Brno - Praha, ale je nutno si koupit i jízdenku Brno - Praha. E-shop ty bezplatné místenky vydává automaticky, jsou-li dostupné. Dá se to poznat podle ceny, buď je nižší nebo ne :)

Ale od prosince by měly být pendolina na jižní větvi čistě jako EC, tedy bez povinné rezervace (i bez nějakých příplatků), pokud jsem to pochopil dobře.

No ale od prosince bude pendolino jezdit na EC 72/73, které povinně místenkové nebude. Tam se asi stát bude, minimálně v neděli z Brna do Prahy...

Tomáš: za nejlepší 1. třídu osobně považuju Avmz DB, nejlépe v nějakém starším provedení, např. 111, z nich ještě trochu dýchá ta atmosféra Rheingoldu a TEE Ale bohužel ubývají... U ÖBB jsem jako nejlepší z hlediska komfortu považoval jednotky 4010 (Transalpin), a to v obou třídách. Žel už nejezdí... Ta černá kůže v A(p)mz mě nějak zvlášť nenadchla. Ale špatné nejsou, to ne _______ (zkopí

Na Vindoboně jezdí narvaný, lepší je EC 176/179 Ale je to už modernizace, mě se víc líbí původní verze, např. tato: (viz příloha, ve fotogalerii bude pozděj). K nám ale nejezdí. S tím, že DB nedělají velký rozdíl mezi 1. a 2. třídou, máš pravdu, ale asi trochu jinak: konkrétně ta fotka je z vozu, který je už asi natrvalo vedený jako 2. třída, takže třeba na některých vlacích se dá pravidelně

Proč myslíš? Když pominu, že je trochu zašlý (což je dané přístupem DB k těmto vozům, protože jsou to pro ně vozy na brzký odpis), tak tomu chybí akorát zásuvky. Jinak prostorné to je, pohodlné taky, tiché taky ...

EC 174Všechna Aee jsou také dobrá a nemám proti nim výhrady. Všechna Aee? Osobně považuju Aee145 a Aee152 za nejhorší 1. třídu u ČD. Tvrdé a nepohodlné sedačky, retro design interiéru, špatně větratelné, klima v Aee145 obvykle málo účinná ...

Maďarské Amz se dá potkat i ve Vídni na EC Budapest - Wien, i když častěji je tam Avmz. Na Vindoboně ale dost těžko. Jinak dvě zajímavosti ze zahraničí: - speciálně pro Tomáše německé Avmz se sedačkami ICE - jde o redesign Avmz, prozatím má jít o 6 kusů - na právě probíhajícím veletrhu Trako v Gdaňsku je představen nový vůz 1. třídy pro PKP-IC, 2 fotky zde - jde o první vagón z dodá

V 1. třídě jsou kupé větší (víc místa na nohy). Pro někoho může být výhoda v tom, že v 1. třídě obvykle jezdí jiná skupina cestujících, že tam obvykle nepotká rodinky s uřvanými dětmi, hlučnou mládež, smradlavé dědky (vyjma režistů, ti jsou tam furt) a tak podobně. Často taky na některých vlacích jezdí 1. třída celkem prázdná, takže kdo si připlatí, může cestovat celkem slušně, i když ve dvojce s

Kdybych vybíral jen z vozů ČD, tak by u mě vyhrálo AB349. Nevýhodou sice je, že jsou tam jen 4 oddíly 1. třídy, ale zase jsou tam podle mě nejpohodlnější sedačky, lepší než v ostatních A149, A150 a AB350. Jsou vlastně skoro stejné, které byly v Amee.

JD: příplatek je jen do Premium Class, a to 25 euro, ostatní třídy jsou bez příplatku (a není ani povinně místenkový).

Myslel jsem původní. Ale je fakt, jak jsem poprvé zevnitř viděl znajbrtizované Áčko, tak mě hned napadlo, že by to bylo ideální jako 2. tř. na expresy. Např. do Zlína místo Béček.

Ty stránky si ještě pamatuju :) No, zajímavé by to mohlo být i na vagonwebu, akorát by to tam musel vkládat někdo jiný, protože už bych na to asi neměl čas. Jestli máš zájem, tak mě napiš na vagonweb(zavináč)vagonweb.cz a domluvíme se.

mbican 151.001-5 Chtěl bych se zeptat,když mám fotky vagónů tak kam je mám dát(poslat)? vagonweb(zavináč)vagonweb(tečka)cz Ano, přesně tam :) Ale chtěl bych podotknout, že do fotogalerie dávám hlavně fotky vozů nebo jejich variant, které tam ještě nejsou. Anebo vozy, které se něčím liší, jsou něčím zajímavé, nebo kvalitnější fotky, než které tam už jsou.

Ale tak pokud je ten vůz udržovaný a čistý, tak alespoň ve vnitroprovozu to podle mě ostuda ještě není. Někdy si do A kupuju lístek i záměrně ;)

Tak příští rok už to nebude ani EC ...

Jo, pro nový GVD to mám v plánu ;)

Tak už "máme" i 810 v najbrtu...

milloss: dík za info, prověříme a opravíme.

jj, záleží kde jezdíš, velkoprostory jsou i na rychlících Praha - Plzeň, Praha - Hradec Králové, takže úplná absence to není ;)

Jako XB je označená první série Bdmnu PKP, ale i ta ve skutečnosti odpovídá taky UIC-Z2. Soudruzi z NDR tehdá ty svoje výrobky asi nějak špatně prezentovali, či co. Pravé UIC-X se ve východní Evropě moc nevyskytuje, to byla doména západní Evropy.

Ne že obvykle a většinou, ale 680 má uspořádání výhradně takové, jak jsi napsal. Akorát bych upřesnil, že 1., 3., 5. a 7. vůz je hnací, tudíž ty čelní nejsou řídící vozy.

No, já bych zatím nezaváděl nějaké pevné členění, ale spíš bych tomu nechal částečně volný průběh. Ono je to kolikrát lepší, než když se něco dopředu napevno nalinkuje. Některé vlaky můžou mít každý své téma, pokud je u nich o čem diskutovat. Osobní vlaky by klidně mohly být i podle těch tratí. Spíš by časem mohlo být rozdělení podle zemí (ale to je jen předběžná úvaha, třeba se časem ukáže jiné