Uživatel: Přihlásit se Vytvořit nový profil
Akce: Nové téma Nové příspěvky
Vyhledat
Navigace: Hlavní stránka >> Diskuze o železnici >> Osobní vozy >> Vyhledat
Strana: 22 z 27 Předchozí První 20 21 22 23 24 Poslední Následující
Výsledky 631 - 660 z 795 
Téma: Re: První vlaky RegioJet
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Elektrické a motorové jednotky a vozy
Sova... tak nepřijde vám divné, že Jančura začal o železniční dopravě a Rj významněji mluvit teprve až se objevily zprávy o dlouhodobých smlouvách? No já nevím, ale mě se zdá, že Jančura mluvil o vlacích už před dlouhodobými smlouvami (HighJet Ostrava - Praha). SovaOno dokud dráhy měly nevýhodné podmínky (především již zde zmiňované smlouvy na 1 rok) tak to nikdo nechtěl, ale když se naskytne
Téma: Re: Internet ve vlaku
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Technologie na železnici
Zadarmo >:D< Ale vážně, v některých autobusech u nás (tuším Asiana) je wi-fi zdarma, taky přes CDMA, tak proč by se za to ve vlaku mělo platit? V některých ICE je taky wi-fi zdarma, bez ohledu na třídu...
Téma: Re: První vlaky RegioJet
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Elektrické a motorové jednotky a vozy
Davidus135: Třeba já mu věřím. I když není bez chyb, tak je to zatím asi nejlepší naděje, jak aspoň částečně zlepšit úroveň železnice v Česku. Spíš se obávám, že mu budou kraje a hlavně ČD házet klacky pod nohy. Tomáš: ne, kožené nebudou, bude to klasické Desiro Classic nejspíše v standardním regionálním provedení.
Téma: Re: Italské železnice
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Osobní vozy
To už je pozdě, až v okamžiku destrukce. Respektive strojvedoucí patrně uvidí překážku dřív, takže v okamžiku destrukce už bude nouzově brzdit celý vlak.
Téma: Re: První vlaky RegioJet
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Elektrické a motorové jednotky a vozy
Nene, apríl to opravdu není. Další info: (jen ty ilustrační fotky jsou až moc ilustrační) A na otázku, kde by ty jednotky udržoval, se přímo nabízí odpověď v pronajatém depu.... A ono to ani depo být nemusí, pro podobné moderní jednotky prakticky stačí nějaká hala s několika kolejemi. Klidně to může být třeba bývalý sklad, do kterého vede vlečka, samozřejmě po patřičných úpravách. Pouze pro b
Téma: Re: Italské železnice
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Osobní vozy
No asi to pro lidi v posledních vozech bude míň příjemné, když do nich ještě zezadu narazí lokomotiva.. ale jestli je to vysloveně nebezpečné? Záleží na míře rizika, nebezpečný je svým způsobem každý druh dopravy. Při podobných nehodách ve vysokých rychlostech jsou následky vždycky fatální. Viz třeba nehoda ICE u Eschede. Tam vlastně taky natlačil zadní hnací vůz všechny vozy před sebou na spad
Téma: Re: Nové vlaky v řazení
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Elektrické a motorové jednotky a vozy
Výstavka bude putovní
Téma: Re: Nové vlaky v řazení
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Elektrické a motorové jednotky a vozy
Ne, půjčené ;)
Téma: Re: Razeni v Polsku
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Řazení vlaků
Ahoj, slovenčina ti jde velmi dobře :) Díky za připomínky, obrázky vozů vyměním. Stanislaw Moniuszko tam byl omylem, bohužel nemám žádné informace o tomto vlaku.
Téma: Re: ŽFBH Talgo
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Osobní vozy
ŽFBH mají objednaných 9 jednotek a ŽRS ještě další 4 nebo 5. Kde to bude jezdit? ŽFBH plánuje nasazení celkem pochopitelně na mezinárodní spoje, tj. Sarajevo - Bělehrad, Sarajevo - Záhřeb, Sarajevo - Budapešť a výhledově by rádi až do Vídně. ŽRS asi taky tak nějak.. A jak to tam bude jezdit, tak to jsem taky zvědavý :) Přece jen, na tamní poměry je to docela znatelný technologický skok...
Téma: Re: ARmpee_ČD
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Osobní vozy
Tak ARmpee taky není žádné terno, aby mu musela být věnována nějaká nadstandardní pozornost :D
Téma: Re: Tlakotěsnost os.vozů
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Osobní vozy
Třeba mají lůžkové vozy vyjímku. Ony se lůžkové vozy v režimu 73 obecně moc nevyskytují. Jinak v SRN je tlakotěsnot vyžadována určitě na tratích s vysokým počtem tunelů (ale možná opět s vyjímkou pro lůžkové vozy).
Téma: Re: Návštěvní kniha
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: VagonWEB obecně
Díky za info, doplním.
Téma: Re: Řazení na VAGONWEBU
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Řazení vlaků
Nedávno jsem tady psal o vozech BRn, kde jsem uvedl nepřesnosti ohledně vytápění. Obě řady mají ve skutečnosti stejné naftové vytápění, zelené BRn 85-80 mají však navíc průbežné parní potrubí a kabel pro el. topení, tak aby mohly být nasazovány v klasických soupravách.
Téma: Re: Italské železnice
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Osobní vozy
Však už je natírají - viz , uvnitř to už ale vypadá o něco hůř: (sedačky stejné jako v jednotkách V250 pro Nizozemí (td)) A do Vídně už bohužel nejezdí žádný italský vagón.
Téma: Re: Italské železnice
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Osobní vozy
To jsou vozy Gran Comfort, výroba v 70. letech pro vlaky TEE. Později byly upravované nebo modernizované pro další kategorie vlaků, v poslední fázi i pro Eurostar City. Nejsem si jistý, jestli toto provedení interiéru na fotkách odpovídá ESC, řekl bych, že je to předchozí verze pro vlaky Intercity plus v nátěru XMPR. Každopádně na ESC se dají potkat, ale taky na ESC jezdí i jiné řady vozů - klasi
Téma: Re: Řazení na VAGONWEBU
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Řazení vlaků
Zrychlit... nedávno prošla médii zpráva, že Čína plánuje postavit vysokorychlostní trať do Evropy, pak má cesta trvat jen dva dny ;) Jinak k těm zajímavým relacím, kdysi jezdil přímý lůžkový vůz i Moskva - Madrid a Moskva - Londýn.
Téma: Re: Vlastní návrhy řazení vlaků
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Řazení vlaků
No, vypadá to pěkně, taky by se mi to tak nějak líbilo :) Na první pohled je to podle některých relací návrat do "starých dobrých časů", otázka ale je, na kolik by byly dnes reálné. Pár poznámek, které mě při listování napadly: - neupgradovaných vozů ÖBB už je ve skutečnosti opravdu minimální počet, např. už není žádná stará 1. třída - proč ty vozy ze Splitu mají na zpáteční cestě jet
Téma: Re: Co udělali ČD s 8 mld. za převod majetku na SžDC?
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Osobní vozy
A kolik stály Bmpeer v první sérii? Mluvilo se o 40 mil. Sk, což je nějakých 32 mil. Kč.
Téma: Re: Splňují české vlaky Inter a Euro city standardy vlaků IC a EC ? :D
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Cestování, fotografování, zábava
Mě to vychází o 5 korun levněj :) jeden lístek Turzovka - Třinec za 53 Kč nebo Turzovka - Čadca 15 Kč (0,60 €) Čadca - Třinec 43 Kč ... to je dohromady 58 Kč (zbytek cesty Třinec - Hranice už je pak pro obě varianty stejná cena)
Téma: Re: Splňují české vlaky Inter a Euro city standardy vlaků IC a EC ? :D
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Cestování, fotografování, zábava
V roce 1992 se u Bee272 uváděla cena 3,8 mil. Kčs. A ty jízdenky - neobvyklé to bylo asi jen kvůli kombinaci tří jízdenek. Kdyby byly dvě, třeba Turzovka - Třinec a Třinec - Hranice, tak by to bylo ještě o pár korun levnější ;) Jinak při cestách do zahraničí je kombinování více jízdenek pro různé trasy běžná praxe (i když v tom místě nepřestupuju). Je to důsledek značně rozkošatěného železničn
Téma: Re: Co udělali ČD s 8 mld. za převod majetku na SžDC?
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Osobní vozy
Asi jsem těch 25 mil. opravdu podcenil, ale 30 by to už mohlo být. 50 miliónů bylo nejspíš za Siemense v plné palbě - tlakotěsný, 200 km/h, všechny možné soudobé vychytávky. Mě stačí netlakotěsný, 160 km/h, interiér v regionálním provedení :) U ARmpee dost dělá vybavení toho bistrooddílu.
Téma: Re: Co udělali ČD s 8 mld. za převod majetku na SžDC?
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Osobní vozy
Nízkopodlažnost... když místo čtyř klasických vozů vezmu tři patrové, podobné jako např. tyto, tak to bude nízkopodlažní taky. Akorát neznám jejich cenu, proto jsem pro zjednodušení vzal čtyři normální vagóny. Ale myslím, že cenově to bude ve prospěch těch patrových. Těžší to bude o hmotnost lokomotivy, dobrá připomínka :) 471+071+971 má hmotnost 63 + 45 + 47 = 155 t 380+071+071+971 má hmo
Téma: Re: Co udělali ČD s 8 mld. za převod majetku na SžDC?
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Osobní vozy
A možná by nakoupení vozů bylo opravdu výhodnější - 3 miliardy z těch 4,2 v roce 2009 "sežralo" třináct cityelefantů, jeden stojí asi 215 miliónů Kč. Když si vezmu, že nová lokomotiva řady 380 má stát okolo 125 mil., když k ní ještě připojím 4 vagónky řekněme po 25 mil., tak jsme na podobné ceně jako jeden městoslon (bohužel nevím, kolik stojí patrový vůz, proto pro zjednodušení počítám
Téma: Re: Co udělali ČD s 8 mld. za převod majetku na SžDC?
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Osobní vozy
Nebylo těch miliard původně 12, a né osm?
Téma: Re: ARmpee_ČD
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Osobní vozy
Takže ARmpee 001 je původní BRcm 000 a ARmpee 002 bylo BRcm 004?
Téma: Re: Řazení na VAGONWEBU
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Řazení vlaků
BRn 85-80 je něco podobného jako BRn790. Lišily se hlavně topením: 85-80 mají elektrické topení (nasazení v klasických soupravách), 85-09 naftové topení (nasazení v motorových vlacích, ale ke konci života jezdily i v klasikách). A dost možná, že ten druhý vůz ve fotogalerii - 055 004-6 - je ve skutečnosti původně zelený BRn 85-80.
Téma: Re: ZSSK Bdghmeer
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Osobní vozy
To velkoprostorové uspořádání 3+0 je z důvodu průchodnosti uličkou. Kdyby byla ulička uprostřed, tak by na obou stranách naproti dveřím z uličky nesměly být sedadla. A jestli byl požadavek i na průchodnost pro minibar, tak by se musely vyházet ještě další sedadla, protože jinak by se tam ten minibar nevytočil. Takže uspořádání 3+0 je maximum využití daného prostoru.
Téma: Re: Opravna os.vozů
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: Osobní vozy
Asi existuje nějaký přespis, který vyžaduje pro novostavby vozů s vmax větší než 160 km/h tlakotěsnou skříň. A je to tak jedině dobře. Ale tlakotěsnost nesouvisí s tím, jestli vůz odpovídá UIC-X, Y nebo Z. Že X nejsou tlakotěsné, je důsledek historického vývoje. Stejně tak existuje hodně vozů Z pro 200 km/h, které nejsou tlakotěsné.
Téma: Re: Co by se dalo ještě zlepšit...
Autor: pd - 12 roky (let) nazpět
Diskusní fórum: VagonWEB obecně
Registrovaní uživatelé mají možnost editovat svůj příspěvek. Případně lze v oddůvodněných případech požádat moderátory o smazání. Ale každopádně je lepší napřed přemýšlet a až potom psát..
Strana: 22 z 27 Předchozí První 20 21 22 23 24 Poslední Následující

www.vagonweb.cz

This forum powered by Phorum.