No mě napadlo, že by se daly sehnat na železničním hřbitově v Třebové. Apee/Aee bych nebral, to je totéž co je v Bee, ale AB/A to jsou prostě nejpohodlnější křesla 1. třídy a kam se na to hrabe nějaký pendolino. Možná, kdyby do AB/A natáhli kabel se zásuvkami a dali tam WiFi router, tak by to mohlo v klidu ještě pár let jezdit.

DJ Sobieski: No ono ty borcady do regionálních, kde sedíš půl hoďky max stačí, i když to co je v Bdtn je super. Vyloženě nejlepší sedačky od borcadu jsou typ SEL, který ale už nedělají, ten jejich autobusový "comfort" tomu nesahá ani po kotníky. Ono ale co jsem koukal na jiné výrobce, tak jednoznačně grammer. Je sice ještě MSVinterier, ale tam ty dvě top sedačky mi přijdou na stejné br

Jako já si myslím, že zrovna také regionovy jsou dobrý počin, jen bych je předělal ve stylu, že ten malý oddíl bych předělal na 1. třídu a více sedadel bych orientoval za sebou + bych vyměnil sedačky. Dal bych tam Nějaké regio od Borcadu a do jedničky bych dal asi flexio od borcadu. Zástrčky a WiFi tam už dávají, takže co řešit.

No takové další Amz + ADbmpsz by využití jistě našly, ale vypadá to spíše na přesvětlené truby a sautobusovými sedačkami...

Hodně starších vozů prostě zlikvidovali, protože se jim to nevyplatilo modernizovat. Už i A149 degradují na B209, podobně to bylo u A151, z nich byly B251 a ty už snad ani nejsou, takže hromada vozů je prostě fuč.

K těm zahuštěným spojům: Ono hlavně dneska jezdí například čtyřvozové rychlíky co hodinu, v určitých časech je to poloprázdné a pak máme časy, kde je to narvané k prasknutí, ale prostě ministerstvo chce rychlík co hodinu, tak holt jede a to, že místo tří dopoledne by stačil jeden a naopak ve špičce by se 10 vozů uživilo, to už je nezajímá. Osobně mohu třeba mluvit o R10, kde rychlík v 8 a 10

Re Pd: Chtěl jsem ti psát PM, kde jsem ti chtěl dát pár návrhů, ale nejde to odeslat kvůli spam filtru. S tím rozlišováním míšáasi pravdu, možná by nebylo od věci dát tam prostě ke každému vozu anketu, jen v případě půlených by musely bejt dvě podle tříd, protože třeba mé milované ABpee, budu jinak hodnotit dvojku a jinak jedničku. Co se těch rozměrů týká - nebylo to myšleno tak striktně b

Re pd: Tu registraci jsem myslel ve stylu, přidáváš opakovaně nesmysly? Máš vyrování, děláš to dál, tak si už vláček nesestavíš... Vůbec bych nebyl proti tomu aby to byla výsada buďto těch co přispívají tvůrci na správu webu, neboť to jistě není snadný koníček a držet takovýto web a nebo registrovaných delší dobu. Co se hodnocení týká, tak osobně bych to viděl na hodnocení skládající se ze tř

Tak by tam chtělo podmínit vstup registrací aby tam nebyly nesmysly.

Re pd: Vymyslíme tedy nějakou metodiku hodnocení osobních vozů? Přijde mi to tu poslední dobou nějaké mrtvé, nechci být nějak neuctivý, ale dost lidí sem táhlo to sci-fi řazení, které by nebylo od věci udělat jaké prémiovou službu.

Pokud vím, tak polohování sedadel je u velkoprostorů ve čtyřech provedeních 0, 0-5, 0-10 a 0-15. U kupé je to jen ve třech, 0, 0-15 a plné (sedačky lze k sobě strazit. Muselo by se tam hodně vychytat a definovat co patří k základnímu standardu 1. a 2. třídy. Také by se mělo jinak měřit u kupé vozů a u velkoprostoráků, protože individuální regulace klimy, osvětlení, nebo audiosystému je u kupé vo

Ne o fotky nešlo, šlo o hodnocení konkrétního vozu, jako to hodnotíme tady my, prostě udělat nějakou metodiku, podle které bychom to hodnotili a celkové hodnocení by bylo pak u daného vozu. Muselo by to být určitě odlišné v případě vozů (částí vozů) 1. třídy a 2. třídy. Podle dané metody by vozy/části vozů byly hodnoceny buďto procentuálně, nebo X/10. Bylo by potřeba vymyslet nějaký stan

Byl tu návrh, že bychom udělali nějakou metodiku hodnocení vozů, já bych byl pro aby něco takového bylo i v galerii, ale přijde mi to tu mrtvé.

ČD Pendolino + klima, WiFi, zásuvky + imitace dřevěného obložení + 2+1 ve druhé třídě ————————————————————————————————————————————————————————— - jednička se liší jen potahem sedadel - minimální prostor na nohy v jedničce - nejsem příznivcem sedadel v koženém, či koženkovém provedení, kde člověk se sedadla "sjíždí" dolů - zrovna taková vlakja ČD by mohla mít lepší 1. třídu, př

Zadokumentoval jsem vozy interjet

Re PD: Tak dneska jsem jel ABfbdtn a fakt je to přelepený.

Zdarec, všiml jsem si, že sci-fi řazení tak úplně nezmizelo některé vlaky jsou přidány relativně nedávno . To je pro předplatitele, nebo jak se to s tím má? Měl jsem za to, že tato věc byla z webu úplně odstraněna.

Mrknu na polepy až pojedu, ale mám za to, že tam to "r" furt je. No ono furt lepší přeznačit na jedničku Bmzeto, než udělat ze starých regionálek Bdt první třídu a ještě ji vrazit na dálkové vlaky. U těch přeznačených Bmzet se alespoň obtěžovali tam dát polštářek, nebo dečku pod hlavu... Celkově všechny ty "moderní" vagóny první třídy ČD jsou v lepším případě 2+ a to i ty

Pokud vím tak "r" stále existuje konkrétně 954 (Bfbrdtn794 a ABfbrdtn795) Tudíž Bee272 a především Bee273 by měly být Beer, nebo Bree. Co se zahraničí týká, tak mne dosti zaujal vůz maďarských GySEV ABmz, který vypadá jako klasické Bmz229, jen tam je několik kupat přeznačeno na 1. třídu.

Zdravím, rád bych nahodil téma ohledně označování vozů ČD. Pokud vím, tak je to následovně: A - 1. třída B - 2. třída D - zavazadlový vůz R - bufetový vůz WR - jídelní vůz WL - spací vůz b, h - vůz s oddílem pro invalidy d, v - vůz s háky na kolo ee, z - vůz se zásuvkami f - řídící vůz g - vůz se služebním oddílem m - vůz delší než 24,5m n - vůz pro motoráky p

Tuším, že se dají spojovat pěti a třívozové jednotky. Na dosti vlacích tam jezdí jen 4 vagóny, takže panter by stačil. Druhá možnost je tam dát nějaký push-pull. Protože obraty by byly dost rychlé v Hradci 17 minut a v Praze 21...

Pár fotek Btn (043) ale bylo to dost narvaný, tak to není podrobné.

No ale šance že se zrovna na R10 vyprodá zvýhodněná je takřka nulová a pokud někdo kupuje online den a více předem, tak ta šance je minimální i na hlavních trasách. Když vezmu konkrétně R10 z Prahy, tak 50% vystoupí v Nymburce a Poděbradech, sice něco nastoupí, ale dál už jede 70% toho co jelo z Prahy. V Hradci odpojí vozy, takže se to nacpe do čtyř vozů, kde dvojka bývá minimálně do Starkoče ta

V pendolinu se třídy liší jen potahem sedaček, rozteče jsou stejný. Ověřoval jsem to v Kostelci u pokladny, chtěl jsem klasik jízdenku a chtěli za ní 189Kč, platnost jeden den. Pokud koupím online tak jen nesmím jet dříve než spojem, který jsem vybral. Za jedničku chtěli 378Kč a nepřiplať si dvě kila za nepovedený polský šunt... Zkrátka ČD očividně neumí s produktem prémiové třídy nakládat. St

Ono ABpee a celkově to co spadá pod Hradec je jiný svět. Z Bohumína jim přišly Aee a první co udělali, že oškubali podhlavníky a koberce... Tím z toho defakto udělali Bee, protože sedačky jsou stejné jen se dají polohovat. Kdybychom brali ABpee, tak ten vagón by dle předchůdce Bdt měl být ABdtee, ABpee budí mylný dojem, že to bude vycházet z kombinace Apee a Bpee. Celkově nechápu na čem jel člov

Ty Btn se pokusím nafotit, pokud to půjde dobře tak ve čtvrtek budou jezdí tu 843+043. 943 tam bude problém to tu nejezdí ani nevím, kde na východě čech bych na něj mohl natrefit. Nevýhodou u focení 843 a 043 u nás na 032 je, že nikdy nevím co ve skutečnosti přijede, jednou jede 854+954, pak zase 810+010, nejsou vzácné ani kombinace 854+043, nebo 843+010.

Zdarec, rád bych nadhodil debatu ohledně toho za co chtějí ČD i více jak dvojnásobné jízdné. Například v pendolinu je rozdíl jen v potahu sedaček a uvítacím drinku přitom za trasu Ostrava Vary bez průkazky zaplatíte 600 ve dvojce a 1300 v jedničce. Za nejhorší první třídu co existuje vagón ABpee, chtějí v trase Trutnov - Praha příplatek 108%... Napsal jsem na toto téma i článek:

Díky, měl jsem kliku, že měl 90 minut zpoždění a přijel dříve než rychlík kterým jsem měl jet. Přípojný vůz nafotím jen co ho odchytím.

843 interiér, exteriér a řídící pult:

843: