Díky za přidání ABdpee339 jen tam není uvedeno u té 1. třídy počet míst je uvedená jenom dvojka 40+3 ale má tam bejt i jednička velkoprostor 18 a kupé 8. Přikládám jak obrázek jak by to mělo vypadat a doufám, že nejsem zase slepej jako patrona :D

Ok, díky

Osobně bych více doporučil GIMP tak to zvládne i ten největší kretén

Kočičák: Gimp nebo Photoshop. Ale s tvými výtvory jsem problém neměl, já mám problém se svými a těmi od Pechara.

Strašidlo: A jakým programem to mám dávat do gif aby to neudělalo takový ty divný čtverce?

Juro, sám mám problémy se svými vozy. Kupříkladu výtvory od Baala nebo Kočičáka byly v pohodě, ač byly v png, ale Pecharovy výtvory jsem musel dlouho upravovat, aby to bylo jakš takš použitelné.

Bez pravidel to prostě nejde Přeci to za ně nebudeš do nekonečna upravovat jako kretén, když si to můžou udělat sami

Příště, až mi zas něco pošlete, posílejte mi to rovnou ve formátu gif, který je průhledný. Už žádné png. A vždy (teď hlavně na Pechara) to posílejte s názvy ABpee347-a nebo ABpee347-b a soubory A a B posílejte ZVLÁŠŤ.

Baalův ABdpee339 mám v mailu, Kočičákovy vozy taky, Pecharovy upravuju a dávám do scifi řazení.



Upraveno 1krát. Naposledy upravil Strašidlo (16. 07. 2019 07:16).

Strašáku dorazil ti mejl s ABdpee339?

Díky za informace, třeba to taky někam použiju...

Rozdíl mezi ABdpee347 a 348 je, že 347 je zkulturnění současných ABpee347 a zůstává komplet velkoprostorové.
- Jedno WC u dvojky nahrazeno místem pro kola a kočárky a přesunuto za 1. třídu aby u obou tříd bylo WC.
- U středové příčky jsou regály na větší zavazadla.
- Počet míst v oddíle je smížen ze současných 30ti na 24.
- Rozmístění sedadel je kombinováno proti sobě i za sebou - jsou tak zvětšeny rozteče mezi sedadly.
- Použitá sedadla v 1. třídě BorCad Comfort, ve 2. třídě BorCad Genio.
- Zásuvka s USB u každého druhého místa ve dvojce a u každého místa v jedničce.
- Noha stolku posunuta aby nezavázela u místa do uličky.
- V oddíle 1. třídy je zátěžový koberec.
- Osvětlení lze individuálně regulovat.
- Stolky a obložení v 1. třídě v imitaci dřeva.
- Dveře mezi oddílem 1. a druhé třídy jsou z tónovaného skla, ze dvojky do jedničky tak není vidět.


ABdpee348 je modernizací Bdt279/280 a kombinuje kupé-jednička a velkoprostor-dvojka. Prostor představků byl zmenšen ve prospěch interiéru a u první třídy je WC a u dvojky WC, háky na kola a dvě sklopná sedadla.
Sedadla v jedničce jsou vz. AB, nebo Xmz.
Sedadla ve dvojce jsou MSV vz. Bdtn
Ve dvojce zásuvka s USB u každého druhého a v jedničce u každého místa.
Výklopná čtvrtina oken je blokována, ale lze odblokovat v případě výpadku klimatizace.
Osvětlení je řešeno stmívacími diodami a regulovatelné. V jedničce i klima a hlasitost audioinfosystému.


Oba vozy mají maximálku 160km/h

Jak je to vlastně s ABdpee348?
To se skříň nezměnila, a jen se změnilo uspořádání interiéru?

To je už na pohled strašná látanina

Dobré, uskutečnitelné. Ale mě se spíš asi líbí, že si mě taky uplatnil...

No když je to Sci-Fi tak jsem si udělal jeden svůj Expres :D

Nijak

Strašidlo:
Nemysli si, 173/373 by dostaly nový řídící systém, včetně režimu AVV a ARR. Akorát, že u AVV by se lokomotiva i s vlakem rozjížděla plynule, podle jízdního řádu - ale u ARR co nejrychleji. Takže by pak předvedla klidně něco podobného.
Firebird: Já bych spíš rád věděl, jak omezit ječivý zvuk motoru(prohloubit ho)...

Dobře, ale když může asynchronní motor pohánět snad všechny mladší vozidla(např. 471), tak proč by nemohl pohánět lokomotivu, která by reálně byla kompletní novostavba, rychlostí 230 km/h(nebo více)?

Sice jsou v Pendolinu GTO tyristory, ale regulace není tyristorová pulzní, jedná se o plnohodnotně frekvenční měniče. Protože asynchronní motory si s pulzním napětím neporadí. Ono vyrobit kladnou a zápornou půl vlnu není žádná sranda. Navíc nesmí být příliš hranatá, protože příliš hranatá sinusoida(modifikovaný sinus) zvyšuje tepelné ztráty a snižují účinnost motoru a též i jeho sílu. Viz asynchron s přímým pohonem náprav. Který měl právě měniče co dělaly modifikovaný sinus a díky tomu se nebyl schopen rozjet sám. Dneska bychom asynchrona dokázali postavit tak aby i s přímým pohonem náprav se dokázal rozjet s vlakem.



Upraveno 1krát. Naposledy upravil Firebird96 (13. 07. 2019 15:43).

Skoro, Strašidlo...památkář. Teologie je ve 3.patře...(ale v té samé budově)
Ale regulace výkonu "tyristorová pulzní" - stejně jako x6x?

Firebird96: Pechar bude teolog, ne elektrikář nebo elektrotechnik, tak mu to odpusť.
Jinak kdo tady je/bude elektrotechnik nebo elektrikář, případě se o to zajímá.

Pechare, Pechare.... Pendolino IGBT nemá. Navíc IGBT nejsou tyristory, ale tranzistory. Pendolino má GTO tyristory.

Ptal jsem se admina, proč to zas nejde.

V jaké jsi fázi? Kdy to už budeš mít?