pd, máš pravdu, já jsem se zmýlil

Která fotka? Mě přijde, že obě mají stejná sedadla.

Jenom taková drobnost:

To druhé propagační foto u Áčka patří k Béčku, protože to druhé foto má 8 míst v kupé, a ne 6. Poznal jsem to podle těch sedadel.

Dobře, dobře máte pravdu :)

Ani v Československu... za 1. republiky a i nějakou dobu po válce tady jezdily lůžkové vozy společnosti CIWL. První lůžkové vozy pro ČSD pak byly dodány v roce 1956, další série v roce 1958 (tato je zastoupena ve fotogalerii), lehátkové vozy přišly až následující rok.

pd - tak to jsem asi špatně formuloval, já myslel v tehdejšim Československu!

strejcekms
... až se vás někdo zeptá který byl první, jestli lůžkový, nebo lehátkový vůz, tak to byl právě lehátkový.

Nene, lůžkový byl první ;) Lůžkové jezdily už za Rakouska-Uherska, kdežto první lehátkový vůz u nás byl až ten Bac v roce 1959.

K tématu, konec padesátých let minulého století obohatil některé naše vlaky o vozy dosud nevídané, bufetový a nebo lehátkový, takže až se vás někdo zeptá který byl první, jestli lůžkový, nebo lehátkový vůz, tak to byl právě lehátkový. Ale zpět k prvně jmenovanému bufetovému vozu (částečně oddílový s kuchyňkou, 8 míst v kupé), svoji premiéru si odbyl v roce 1959 na rychlíku z Prahy do K. Varů. V druhé polovině roku 1959 obdrželi tehdejší dráhy celkem 50 bufetových vozů řady BRa- které vycházeli z dobových vozů 2. třídy řady Ba. V prakticky shodné době se začali objevovat již zmíněné vozy lehátkové, řada Bac (Taktéž koncepčně z vozů Ba). Vůz měl 9 oddílů pro cestující a jeden pro potřeby průvodce. V denní době vždy po 8 sedících a v noční po 6 ležících. Dne 4. řijna 1959 odstartoval provoz "lehátkáčů" na trasách z Prahy do Zvolena, Plešivce a Madzilaborců...

Zdroj:- technická příloha ČD

Ten restaurační vůz z 58. vypadá náhodou docela dobře.:D A ten první lůžkový docela taky...:D

Moc pěkné! Dík!

Jak už jsem minule naznačil, tato aktualizace bude speciální, a to proto, že se celá bude týkat období ČSD.

Určitě budou zajímavé snímky z dobových propagačních materiálů vagónky v Bautzenu. V 60. letech tamní reklamní oddělení trochu popustilo uzdu své fantazii a tak kromě původního interiéru vozů můžeme obdivovat také tehdejší módu, například ve voze Aa (dnes A¹⁵⁰). Insipraci pro noční cestování najdeme v lehátkovém voze Bac (dnes Bc⁶⁶³). Konzervativnější cestující pak v lůžkovém voze WLA z roku 1958. Jak se v té době měnily účesy, můžete porovnat s o pár let mladším snímkem z lůžkového oddílu vozu WLAB ze série 1965.

Přejděme k jídelním vozům - na snímcích z řady WR (ex WR4ü-35 DR) můžeme pro změnu porovnat stejnokroje obsluhy, první dva snímky jsou nejspíše z konce 40. let, třetí pak z let 50. Vozy původně patřily německé společnosti Mitropa, po skončení války v roce 1945 zůstalo několik vozů na území Československa a poté byly zařazeny k ČSD (jako kořistní vozy). Dále můžeme náhlednout do interiéru první poválečné řady jídelních vozů WR dodávaných z NDR v letech 1958 - 1960.

Dále byly doplněny jednotlivé fotky k některým dalším řadám.



Upraveno 2krát. Naposledy upravil pd (23. 05. 2010 17:03).