Jo, nějak jsem to přehlédl :D Nevadí

To už je snad měsíc. :D

Tak podklady už jsou venku, bude opět fungovat nějaké rozdělení různých vlaků na sepsání do řazení zde na webu?

Nejsou podklady. Bohužel.. poslední dobou to jde dost pozdě a když není z čeho čerpat, tak se řazení samo neudělá.

vantju: A neplánujete už na web dát alespoň řazení EC, IC, EN a Ex na GVD 2014?

Ano, bude to snad co nejdřív. Je mnoho povinností, ale málo času a nálady dělat něco jiné, než jen spát.



Upraveno 1krát. Naposledy upravil vantju (19. 11. 2013 14:49).

Zdravím, neplánujete aktualizovat popisy vozů ČD?

Děkuju

Přijde Ti, že se na fóru o osobních vozech dozvíš, co budou jaké lokomotivy tahat?

jaké vlaky budou tahat lokomotivy 150 a 151?

dobrý den bude lokomotiva 151 tahat Ex detvan?

Ten útlum nastal koncem 90. let... ano, jízdní vlastnosti jsou vynikající, ale pro mě, jako cestujícího, co v tom tráví minimálně hodinu denně to je děs. Zítra jedu do školy vlaky 3305 + 2837, jízdní doba 55 minut a v obou případech 460. Sedět skoro hodinu na koženkových lavicích v rozpáleném voze, který se od výroby v 70. letech nijak nezměnil, do toho ještě profukující okno... při představě, že kdyby kraje pár let zpátky neuzavřely smlouvu s ČD a bylo vyhlášeno klasické VŘ na linku Přerov - Bohumín, tak bych se vezl v nějakém Flirtu, nebo podobném. Ale ne, smlouva byla uzavřena s ČD a já musím jet 40 let starým panťákem, který svou kulturou cestování nedosahuje na nic, co na západ od nás jezdí.

Pantografy ř. 460 sice už mají svoji životnost skoro za sebou, ale ještě jsou velmi spolehlivé a navíc jsou schopny daleko rychleji udělat úvrať resp obrat ve stanicích. Takže to, že ČD začaly s postupným útlumem je velmi špatná zpráva.

Já nevím, co to tady plácáte, ale žádná ramena se neruší, rychlíky Brno - Šumperk budou jezdit po dvouhodině a v současných časech se budou v Zábřehu odpojdovat vozy a pokračovat do Jeseníku (tzn. R Zábřeh - Šumperk se prohodí s těmito Jesenickými). Panťáky nikde nic neovládnou, maximálně tak šrotiště (a za to díky bohu), Šumperk - Nezamyslice budou jezdit regiopantery a většinovou vozbu zajistí klasiky Bdt + Bdt²⁶² + Bdt, proto ten symbol kola. A krom toho, návrh GVD je venku už od června...

Sakra, to zní hrozně! Zrušení spěšných vlaků Pardubice - Chrudim - Havlíčkův Brod? Ale to Vysočina de facto ztratí alespoň trochu použitelné spojení s Pardubicemi a dále s celými východními Čechy!

Rozlomení linky Brno - Prostějov - Olomouc - Šumperk/Jeseník naprosto zničí relativně pohodlné spojení jesenicka a nemalého Šumperka jak s moravskou metropolí, Brnem, tak dokonce i s nedalekou Olomoucí, což mi přijde naprosto otřesné! Proč se v dnešní době neustále rozmáhá trend roztrhávat vozební ramena, proč sakra nemůžeme umoznit cestujícím přímé spojení, když je to tak snadné! Který z dnešních cestujících, který jede třeba z Brna do Hanušovic (ano, moc jich asi nebude, ale nněkteří se přece najdou) bude mít ty nervy a bude nejprve přestupovat na bůhvíco v Olomouci a potom v Zábřehu na podobný rychlík, který klidně může jet rovnou z Brna. Navíc předpokládám, že se jim to povedlo udělat tak, aby byly časy u přestupování naprosto hrůzné...

Mezi Chrudimí a PArdubicemi by se dalo trať označit jako egionální, protože všechny spěšné vlaky byly nahrazeny osobními. Taktéž zredukovali přímé spěšné vlaky směrem do Lihkova a Klodzka.

Největší a neijradikálnější změnou je přetrasování všech vlaků relace Šumperk - Nezamyslice přes Prostějov,. čímž se přelomilo rameno Zábřeh - Přerov. Nově pojedou vlaky pouze v úsek Nezamyslice - Přerov - Olomouc a zpět pod novým číslem 38xx. Novinkou je též úplné ovládnutí osobní vozby pantografy 460, které zajistí 100 vlaků ve zmíněné relaci přes Přerov do Nezamyslic a do Olomouce, rovněž Přerov - Bohumín a část vlaků Nezamyslice - Prostějov - Olomouc - Zábřeh - Šumperk.

Dost ostrý řez je u Regiojetu, který bude mít velký časový posun. V Lichém směru z Prahy o 32 minut, v opačném směru o 47 minut.

LE nebude zastavovat v Pardubicích, a pojede úvratí s 4minutovým pobytem v Přerově. Jeden pár zajistí spojení z Prahy se Starým Městem u Uh Hradiště.

A to je jen pardubický kraj, takže jsem moc zvědav, jak bude GVD vypadat v reálu.

Slyšel sem ale, že to moc nevylepšili, spíš naopak, jak od Chrudimi tak od Hradce jsou v Pardubicích prej dost špatný vazby na EC/IC vlaky na koridoru.

Pardubický kraj právě zveřejnil konečný návrh GVD 2013/2014.

Trochu jsem se brouzdal a jsou tam dost velké změny. Oproti GVD 2012/2013 určitě. Najdete tam tratě od 010 po 020, 024, 025, 031, 238, 261 a z dálkových 260 a 270. Opravdu to stojí za to.

[www.pardubickykraj.cz]