Kocicák, no furt lepší AB349 než ABpee. No ono kdyby jezdila arriva tak by museli dát nějakou jedničku, páč to kraj chce tak bychom se třeba dočkali soupravy 749-ABa-BDa-Ba-Ba :D

Baal:No furt lepší než kdyby tam jezdila arriva

Jo, to vypadá dobře, akorát ABčko do kmenový soupravy fakt ne

Jako já nepopírám, že jako posila a na linky cca dvě hodiny a méně se to dá. Ovšem cpát to do kmenový soupravy, kde máš jízdní dobu tři a půl hodiny je přinejmenším diskutabilní...
Já bych ty rychlíky Krakonoš řadil takto: Krakonoš

Baal: Máš pravdu že to není nic extra, ale podívej se na to z druhý strany: Jsi manažer co jede do Hradce a koupíš si jízdenku do 1. třídy. S radostí zjišťuješ, že jsou tam velký stolky, zásuvky a wi-fi a můžeš tak pracovat. Moc lidí tam nejede, takže máš místa dost a ty sedačky už nějak přežiješ. Kdyby ti tam při cestě zpátky dali A, asi bys moc nadšenej nebyl.

Re pd:
No jak znám přístup ČD, tak určitě ta polská mr**a. Když tam jezdí ABmz jako dvojka tak proč nedají alespoň 3 na Krakonoše? Ono když je výběr a nejede to na všem, tak se dá prostě upravit čas jízdy, například 2 roky zpět tu první z Trutnova a poslední z Prahy jelo klasický áčko. Tuším ještě dva další měly áčko, ale bylo to 4 páry (A)Bpee a 3 páry A. Já jsem si upravil pracovní dobu abych nemusel jezdit tím šrotem. Jenže když ti to dají plošně, tak co máš dělat na stížnost dostaneš vylhanou odpověď typu že vůz splňuje normy, přitom minimálně ve dvou případech je nesplňuje.

Re Jura:
No ono na lince R10 by to šlo vyřešit, tam jsou Bmz, AB, A a B jako posila v úseku HK-Praha a v kmenové soupravě jezdí (A)Bpee-BDs-Bpee-Bpee. Tudíž ty polský zmetky nechat jako posilu a kmenovou soupravu složit AB-BDs-B-B. Další možnost je také odněkud stáhnout Bbdgmee a předělat je na ABbdgmee, dvojka by tak byla jen pro postižený zbytek by byla jednička. Rozteče sedadel jsou tam solidní a i sedadla jsou [www.msvinterier.cz] který rozměry 50x45 sedí na jedničku... Co se ty předělávky Bmz týká, tak tam jsem myslel jenom jako dočasný řešení přeznačit 5 kupat třeba v Bmz234 na jedničku, určo lepší než (A)Bpee, A, nebo AB.

Když už jste tu zmínili ty Klatovy - na některých vlacích je zároveň ABmz a ABpee, přičemž jeden z vozů je prohlášen za 2. třídu. Můžete hádat, který zůstal jako jednička

No dobře, uznávám že to není to nej, ale co chceš dělat, jako jedinej rozumnej nápad bych bral třeba vzít Bmz 232, vyměnit bočnice, upravit na první třídu, posílit klimu atd. Sice velká investice, ale kde vzít v poměrně krátkém čase Amz

Re Jura: Dálkový vlak beru vlak s jízdní dobou více jak 2 hodiny.

Re Kocicak: Ne nemá, pokud by to jezdilo jako dvojka na příměstským osobáku neřeknu ani popel, ale na rychlíku nacíc takovém co má jízdní dobu 2 hodiny a více? Nemluvě o faktu, že na příměstském osobáku jezdí ABfhvpee a Elephant, které jsou kvalitativně o několik tříd vejš.
Zkus se vžít co kůže cestujícího co zaplatil skoro 700 za 1. třídu Klatovy - Trutnov... Jedeš v 5:30 z Klatov, takže si říkáš, že se ještě prospíš. Jenže ti tam přijede jako jednička tenhle šrot přitom zbytek soupravy je Bbdgmee, Bmz a 2x Bdpee. Po více jak dvou hodinách v této spartánské "jedničce" vylezeš v Praze naklepanej jako řízek a kromě toho že si zaplatil dražší jízdné máš pocit jako bys jel novou 810 s WiFi a klimou...
V Praze si říkáš, že to bude do Trutnova lepší a co tě nečeká? Zase tahle mr**a, takže tě čeká další pro změnu více jak tříhodinová jízda modernizovaným kostitřasem a opět jako druhá třída jedou komfortnější vozy Bpee a Bmz...

dvě kila navíc za to, že si jel nepohodlným, rozvrzaným křápem, kde seš ozařován jako u zubaře... ToNabízí se otázka, proč tam zkrátka nehodit obyčejné Bmz a 4-5 kupat vyhradit jako 1. třídu, bylo by to určitě mnohem lepší. Neboť kdybys si koupil dvojku +3 místenky do Bmz, tak ti tam nikdo nepoleze, když uvidí místenky a ty budeš mít celý kupé pro sebe a v klidu se vyspíš protože křesla jsou pohodlná a narozdíl od (A)Bpee je lze polohovat.

Juro, sice máš v zásadě pravdu, ale když ony samy ČD si rychlík definují jako dálkový vlak...

Viz SPPO:

B. Ostatní kategorie vlaků a jejich definice

Rychlík (R)
na tyto vlaky jsou nasazovány vozy nebo jednotky určené pro dálkovou dopravu;
...

>:D<

Nějaký + pro ABpee jsou:
- wi-fi
- nízká obsazenost 1. třídy, takže místa máš dost
- aspoň nějaký zásuvky, takže posun oproti Bčku nebo Ačku, i oproti Bpee, kde pokud vůbec u danýho místa jsou, tak zbytečně vysoko.
Ono si prostě všichni stěžujou na zásuvky v ABpee jen proto, že je to to vaše nenáviděný ABpee. Neříkám, že je to nejlepší vagon, má svoje chyby, ale nemusíte kvůli nim označovat za chyby i něco, co je vlastně úspěch a posun dopředu...



Upraveno 1krát. Naposledy upravil Kocicak (11. 12. 2019 20:12).

A kde je ABpee řazeno na ryze dálkovém spoji? (když nepočítám mimořádnosti) Protože rychlík lze definovat spíše jako meziregionální vlak a dálkové vlaky jsou kategorie Ex, IC, EC, EN, RJ atd.

Myslíte nějak takto?

ABpee347 ČD
Celkové hodnocení: 1 bod
+ Nic.
- Sedadla 61, 63 a 65 otočená do stěny.
U sedadel číslo 31-56 je mezi sedadly proti sobě pouhých 46 cm. Pokud si cestující sedačku posunou, tak je to pouhých 36 cm! To je nejen výrazně méně nežli v jakémkoliv oddíle druhé třídy, ale dokonce méně než v běžných autobusech!
U sedadel číslo 11, 13, 15 je místa zase zbytečně moc a cestující se musí předklánět, aby dosáhl na stolek na sedadle před sebou.
U sedadel číslo 23, 24, 33, 34, 43, 44, 53 a 54 cestujícímu překáží noha stolku.
U sedadel číslo 11, 15, 21, 22, 25, 26, 31, 32, 35, 36, 41, 42, 45, 46, 51, 52, 55, 56, 61 a 65 vadí odpadkový koš.
Sedadla Borcad Regio+ nejsou určená pro dálkové vlaky a vlaky vyšší kvality, nýbrž pro vlaky regionální.
Sedadla jsou na první třídu v dálkovém vlaku a vlaku vyšší kvality velmi nepohodlná s tvrdými koženkovými doplňky.
Sedadla přenáší pohyby ze sedadla zády.
Polohování o max 50 mm je pro první třídu dálkového vlaku a vlaku vyšší kvality naprosto nedostačující.
Přímé osvětlení je naprosto nevhodné pro dálkové spoje a vlaky vyšší kvality.
Osvětlení je příliš ostré a oddíl je tak přesvětlený.
Chybí možnost individuální regulace intenzity osvětlení.
V oddíle chybí koberec.
U sedadel chybí textilní podhlavníky.
Velmi málo přípojek pro drobnou elektroniku, jediná pro čtyři cestující je opravdu málo i pro běžný rychlík natož pak pro vlak vyšší kvality.
Absence klidu na cestu z důvodu, že oddíl je průchozí.
Přehnaně hlasitá zvuková signalizace otevírání a zavírání dveří.
Infosystém neukazuje doplňkové věci, jako například rychlost jízdy vlaku.
Pro celistvá okna se více hodí stahovací roletky.
Pro dveře mezi oddíly by bylo vhodnější užít tónované sklo.
V neposlední řadě je pak nutné zmínit poruchovost vozu, zásuvky, WC, hlášení trasy vlaku a dokonce se za jízdy otevírají dveře.

Jestli to hodnocení má k něčemu být, tak to musí být ke konkrétnímu typu vozu. Nelze hodnotit najednou všechny polské vozy 2. třídy... to je jak kdyby někdo chtěl dát jedno hodnocení českým vozům 2. třídy...

Já už si to nepamatuju. Pamatuji si že Ex4 jsem jel ze Svinova do Vídně a do Hodonína

Týpek: Já přesně čekal, že někdo napíše takto obecné hodnocení

A které konkrétní. Já jsem jel nějakým Polským vozem z Vídně do Přerova. A nebylo to tak špatný.

Polské osobní vozy 2. třídy
Mám s nimi bohatou zkušenost, jenže ne moc dobrou, max. 6/10
+ Dobrá klimatizace v létě resp. topení v zimě
- chybí Wi-Fi

No já Xmz moc nejezdím ale když jsem měl Bmz asi 63 . V létě k moři tak to bylo tak akorát ( Ale bylo to v horách).

Týpek: Ale musíš uznat že vozy Xmz ex. ÖBB v létě moc nechladí a potřebovaly by tu klimu posílit

Okay uznávám vůz si zaslouží těch 9 bodů .Obrovských košů jsem si nevšiml. Chybějící tlakotěsnost jsem nepociťoval , klimatizace byla pro mně fajn.
PS: protože proto

Nesouhlasím s hodnocením vozu Bmz 232, vůz by si zasloužil 9 bodů z deseti, a to za chybějící tlakotěsnost, a také za slabou klimatizaci. A malé odpadkové koše jsou vykompenzovány velkými na chodbě. Po modernizaci to bude ale fajn vůz
PS: Proč je název tématu velkými písmeny?



Upraveno 1krát. Naposledy upravil Jura (17. 11. 2019 10:49).