Asi se tu nikomu nelíbí žádná verze (a ani se nedivím). Pro mě je nejmíň hrozná taky ta s modrou střechou.

Jaká verze natěru Najbrt se vám víc libí(verze s šedou střechou nebo verze s modrou střechou)? Mě se osobně víc libí ta verze s modrou střechou.

PD, neozbrazil se ani potom, divný... na mail ti pošlu printscreen, aď víš že nekecám... zkus sem hodit jeho záznam, jak se zobrazí ve formuláři, zkusím ho tam vypsat "natvrdo".

Je tam, zkus F5, měl by se objevit..

PD, nezobrazuje se mi, prošel jsem u ČD vše dostupné, ale neukázal se, já tam vidím jenom klasické zobrazení. Asi se nenačetla některá změna při poslední aktualizaci webu.

Bcmz v najbrtu je v řazení dostupné už tak tři dny (ale ve všech vlacích bylo ponecháno v původním nátěru).
O WLABmz taky nevím.

Bcmz budou natřeny stejnou verzí nátěru, jakou mají vozy WRmee. Už takhle tuším 2 natřené jsou.
O těch WLABmz jsem zatím neslyšel, ale je to možné.

Lidi, jeden známý šotouš mi tvrdí, že prý WLABmz826 půjdou do najbrtu, nevíte někdo o tom něco? Taky bych se chtěl zeptat jak to bude s novejma lehátkama, jejich lakovou variantou a kdy se objeví Najbrtí verze pro řazení, to Rakouský schéma působí dost rušivě (jako že Najbrt nesnáším), díky ;)

Tak KO je kolejový obvod a 25 tím myslím frekvenci 25Hz (aspoň tak se o ní psalo na k-repu). Kolejový obvod je součást zabezpečovacího zařízení a kontroluje, zda-li je úsek obsazen a navíc pokud už to zabezpečovačka umožňuje tak i vysílá signály na lokomotivu pro návěstní opakovač. Těch 25Hz je pravděpodobně nosná frekvence na kterou se modulují jednotlivé signály (to už je trochu těžší na vysvětlení :D ). No a problém pramení v tom, že je předpoklad, že by 380tka narušila tyto signály, neboť její ovládání stejně jako u jakékoliv moderní výzbroje, vysílá různé "bludné signály" a ty se frekvenčně nacházejí někde v oblasti té nosné frekvence 25Hz a to by vedlo k nesprávné funkci zabezpečovacího zařízení... Ostatní KO, kde už to nevadí, pracují v oblasti jiných frekvencí a tudíž vliv těch "bludných signálů" se jich netýká, anebo jsou odolnější proti rušení...
Takto to chápu já



Upraveno 1krát. Naposledy upravil Sova (31. 05. 2010 19:11).

Sova : Mohl bych se zeptat, co znamená KO 25. Prosím o vysvětlení pro naprostého laika. Děkuji.
A proč tam nesmí vyvíjet tažnou sílu???

Antonín Novák
Mít zvednutý pantograf nemusí nutně znamenat, že lokomotiva vyvíjí tažnou sílu :)
Navíc ty lokomotivy za 380tkou jezdí v celé délce trasy, nejen v úsecích s těmi KO na 25Hz. Ono bych i věřil, že plní funkci jakési pojistky. Přeci jen v počátcích provozu bude 380tka velmi poruchová, zvlášť když vemem v úvahu jak složitý stroj to je. Takže lokomotiva, která to bez výrazného zpoždění "dotáhne" do nejbližší stanice přijde vhod

PS: To co tu píšu už nemám nijak podložené, jsou to jen mé názory vycházející z mých zatím dost omezených znalostí :D Tudíž prosím nějakou osobu znalou o upřesnění ;)



Upraveno 2krát. Naposledy upravil Sova (31. 05. 2010 16:06).

Sova : Děkuji
Nesmí vyvíjet tažnou sílu, ale taky měla zvedlý pantograf, to může?

Antonín Novák
Co se skloňuje na k-repu tak 380 má zakázáno vyvíjet tažnou sílu na úsecích, které mají kolejové obvody pracující na frekvenci 25Hz a jelikož ty se nacházejí na tratích kudy jezdí tak je v soupravě lokomotiva, která zajišťuje hnací sílu v na těchto úsecích ;)
Ale nvm to jistě a navíc jsem nečetl celý k-rep (td)



Upraveno 1krát. Naposledy upravil Sova (31. 05. 2010 15:49).

Chtěl bych se zeptat. Viděl jsem již 2 fotky na zelpage s loko 380 (nákladní vlak). Vždy byla za ní ale řazena ještě jedna lokomotiva 362 nebo 363 a měla pantograf zvedlý --> byla v provozu. Proč? 380 to sama neutáhne, nebo proč?

Design Najbrt je podle mě něco, co české železnice totálně zhnusilo. Podle dřívějších nátěrů se dalo už z dálky poznat, jestli se jedná třeba o motorák, lehátkový vůz nebo pantˇák. Tedˇto nejde. Navíc tento nátěr je podle mě opravdu nevkusný, zejména na hnacích vozidlech. Nejsem sice první s tímto názorem, ale potom, co jsem to takhle někde čet, jsem zjistil, že je to naprostá pravda. A pokud jde o interiér, vážení, to je taky hnus. Nejlepší by byl návrat ke starým barvám , nebo dokonce k barvám vzor ČSD. A pokud jde o interiéry, tam by to taky chtělo nějak sladit. Velmi pěkné interiéry mají například lokomotivy 854 Lenka a Nikolka.

Občas vidím na Carl Maria von Weberovi BMZ245 v najbrtu

Díky! Duplicity jsem smazal. Další info vítány. Chci ještě přidat fotky ke každému typu vozidla, tak pokud by se někomu povedla hezká fotka a byl by ochoten jí dát k dispozici, pošlete ji na mail najbrt (zavináč) ic (tečka) cz.

Mr_nobody: skvělá práce (tu)
Jenom drobnost: jsou tam dvakrát Bee 20-70 526 a Bt 21-19 487.

Pokusil jsem se z dostupných dat na webu vč. diskusí dát dohromady aktuální přehled vozů v najbrtu:

[najbrt.ic.cz]

kraken
kéž by :D

ČD končí s Najbrtem! X(

http://www.zelpage.cz/zpravy/7529

A dneska jsem viděl v Přerově motorák řady 810 v Najbrtu - pěkný.

Seznam najbrtů jsem zaktualizoval a pro větší přehlednost vyčlenil do samostatné sekce - tam prosím pište výhradně informace o nových vozech (i když mám takový pocit, že brzo jich bude tolik, že už se to nebude dát sledovat...), zde zůstává prostor pro obecnou diskuzi o najbrtu.

Tak to bohužel nevím...

Počkat, takže Najbrt zaútočil i na Hulín?>:D< No, tak to je síla. Jo, nevíš co je s interiérem pro WR?

Neznáte někdo čísla odstínů podle RAL pro "najbrtí" lak?