Jak to jezdí v KLDR nevím, tam ale asi místenky neznají. Naopak vím, jak vypadá ČD Lounge v žst.Olomouc hl.n. doufaje, že ARmpee829 měl posunovač po ruce. V opačném případě si budeme moci naposledy zavzpomínat na ARmpee832...

Pechar: Ty z toho děláš jakousi KLDR.

Ty jsi nás vlastně rozsoudil

Bpee: Máš pravdu, třeba ve směru na Slovensko je Ex 121 v pátek skoro plný, takže tam je určitě potřeba místenka, ale 124 je v pátek vcelku prázdnej.

Jura: jak to můžeš vědět, že neumím programovat? To předloni jsem u nás na kostele nahodil novou fasádu za dvě hodiny, a přitom seděl u počítače...
Fujtajksl, ještě se na sebe koukat v počítači. Zas tak velký rozdíl by to nebyl. Ale uvažuješ správně - ten můj operační systém by mluvil jedině česky a používal intranet...
A na tom hranatém počítači a kvádrovém monitoru by bylo malinkým písmem vygravírováno "Tesla Hloubětín", stejně jako na mobilních telefonech...

Jo tak proto si furt myslíš, že místenky nejsou potřeba - zkus si dojíždět v pátek/neděli v opačném směru.

Naštěstí neumíš programovat, takže je to v suchu.

No to by dopadlo, všude tvůj portrét jako logo atd.

Neříkej dvakrát!...

Tak budeš muset asi vymyslet nějakej speciální českej OS.

...přesně tak

Tudíž ti vadí, ale používáš je z nutnosti: I -D

Windows mi nevadí - ale jedině proto, že nemáme nic lepšího/českého.

Normálně, vygoogli si to (pro tebe vyseznamuj si to) a můžeš rušit. Takže třeba Windows z USA ti nevadí.

To znamená, že budu jen velmi omezeně přispívat k reálnému řazení.
FB mám, ale už 4 roky přemýšlím, jak ho zrušit.
Proti úplně všemu ze západu nutně ne...

Ale nebudeš přispívat k obnově vozového parku ČD, bez tvého jízdného ČD skončí.
PS: Nečekal jsem, že máš FB, když jsi proti všemu ze západu proti

Jediné hezké je to, že mi to bude od července napůl jedno...
Po maturitě jsi už ušetřím dojíždění do Krnova...

Nebude, jelikož i Moos odchází z dozorčí rady ČD, tak to s ČD i MD půjde ještě více z kopce než doteď.

Ten se může zahrabat do svojí Skansky. My teď můžeme jen doufat že ten novej bude inteligentnější

Tak na ceny se asi obrať na SŽDC, to tady nikdo nebude vědět a pokud se ti něco nelíbí na tempu stavby železnic, napiš panu Ťokovi, ž3 železnici zanedbával.

Víte v čem to vázne?
Že za rok 2018 bylo do železnice investováno pouze 8,292 miliardy. Ale do silnic to bylo 41,701 miliardy...

Kolik by tak asi stálo vybudovat 1 km dvoukolejné, elektrifikované tratě s autoblokem?

DJ: ta vlakotramvaj by mohla jezdit z Opavy do Ostravy přímo bez přestupu a s ukončením v Ostravě třeba na Hranečníku, tak aby zároveň projela centrem Ostravy. Tak by přestupy byly naopak zredukované.

Pro obsluhu hustě zastavěných oblastí (jako je oblast mezi Hlučínem a Ostravou) jsou právě vhodnější (vlako)tramvaje než klasická železnice. Tramvaje se dostanou víc do zástavby, tudíž zastávky budou blíže k lidem. Železnice by dnes už musela Ludgeřovice a Petřkovice objíždět (silnici 56 zpět na železnici už asi nikdo nepřestaví), takže železniční zastávky by byly někde na okraji obcí s velkou docházkovou vzdáleností, tudíž neatraktivní pro cestující, kteří by raději stále jezdili autobusem.

Že Opava už má s Ostravou jedno přímé kolejové spojení a další spojení je zbytečnost, tak to je podle mě úplně lichý argument. Český Těšín má s Ostravou taky dvě tratě. Tady ale jde hlavně o obsluhu aglomerací, kudy ty tratě procházejí, takže je celkem jedno, jestli tam budou tratě dvě nebo třeba tři... Jestli by byla tramvaj přes Hlučín použitelná i pro cesty z Opavy do Ostravy, tak to je jedině plus.

Kolik je turnusová potřeba 471 v Esku Praha? Myslím podle linek - S1,S7,S9...

Jediné, s čím souhlasím, je faktická předimenzovanost 460/471 do Ratiboře. Ano, teď jezdí Regíny do hlučína. A vemte si, jak se řeší spoje ve špičce... Rozhodně jedna 814 nestačí. Dříve to bylo 810+4x010+810 resp 742+5x010+810 apod. Teď je to 814+posila 2*010+810. Kdybych pořizoval novè vozy pro kraj jako dopravce, (pomineme-li teď soustavu), pak minimálně 440/640. 650 bych nasadil na jiné úseky a rozhodně ne na frekvenčně exponovaný koridor, kde to nestačí, byť je posílen další paralelou v klasické soupravě 163+3xBdt. A když už jsme u těch paradoxů, tak do Studénky jezdí z 98% 650 (vícesystém pod stejnoproudem), do Mošnova nejezdí skoro nikdo, takže je nasnadě otázka rentability a dalšího rozboje/redukce/změny koncepce (výjma dnů NATO), a mezi Suchdolem a Hranicema na Moravě jezdí olomoucké 460 4vozové, které jsou pro uvedený úsek taktéž předimenzované...

DJ Sobieski: Bez urážky ale teď zníš jak nějaký Pražák. Na výkony Bohumín - Studénka - Suchdol/Mošnov je to málo (ten Mošnov ber s rezervou, ale jezdí to tam, proto byl zmíněn). Ale mezi Opavou a Kravařemi to stačí. A uznej sám, že 460 nebo 471 je na trať z Opavy do Ratiboře zbytečná. Možná že 440/640 by byla lepší, ale teď tam jezdí Regionovy a stačí to. Samozřejmě po elektrifikaci a zrychlení bude Regionova málo, ale RegioPanter 650 (9(1T)+138(2T) míst stačí.